# Hasta diez días de tiempo de espera en los puertos de contenedores de China **Category:** Alertas Operacionales | **Source:** Frachtportal Redaktion | **Published:** 2026-09-07 | **Updated:** 2026-09-12 **Tags:** China, Hafenstau, Shanghai, Ningbo, Container, Lieferverzögerung, TEU, Hafenüberlastung, Seefracht, TT Index, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Digitalisierung, Zoll > Los buques se acumulan frente a los principales puertos de contenedores en China. Para los envíos desde Shanghái y Ningbo se deben prever reservas de tiempo adicionales. --- Actualmente se requiere paciencia en varios puertos de contenedores importantes en China. La situación es especialmente tensa en Shanghai y Ningbo. A principios de septiembre, los buques tuvieron que esperar en algunos casos hasta diez días por una plaza de atraque. En Shanghai se reportaron tiempos de espera de siete a diez días. En Ningbo fueron hasta diez días. Yantian, cerca de Shenzhen, registró de tres a cinco días y Nansha, cerca de Guangzhou, de uno a dos días. Por lo tanto, no todos los puertos se ven afectados por igual. [ICIS](https://www.icis.com/explore/resources/news/2026/09/03/11231815/china-faces-prolonged-port-congestions-amid-typhoons-mideast-war/) Una razón importante es la fuerte temporada de tifones. Varias tormentas han detenido o ralentizado significativamente las operaciones portuarias. Aunque un puerto se reabre después de un cierre, el retraso acumulado no desaparece inmediatamente. Los buques retrasados llegan simultáneamente, las terminales se llenan y los contenedores permanecen más tiempo en el puerto. A esto se suma el pico de exportación tradicional en agosto y septiembre. Muchas empresas envían mercancías para la temporada de otoño y las compras navideñas. Al mismo tiempo, los conflictos y los desvíos en las rutas internacionales interrumpen los horarios de los buques. Como resultado, faltan buques en otros lugares o llegan con retraso a China. El 25 de agosto, según Linerlytica, buques con más de 4,3 millones de TEU de capacidad esperaban en todo el mundo por una plaza de atraque. Fue absolutamente más que en el pico de la pandemia. Una semana después, el valor era aún de 3,92 millones de TEU. La congestión ha disminuido un poco, pero sigue siendo muy alta. [Linerlytica](https://www.linerlytica.com/post/market-pulse-2026-week-35/) Los envíos con cronogramas ajustados están especialmente en riesgo. Estos incluyen mercancías de temporada, repuestos, electrónica, componentes de maquinaria y productos para promociones en curso. Los envíos con conexión en otro puerto asiático también pueden verse afectados. Si se omite un puerto, un contenedor puede permanecer en espera hasta la próxima salida disponible. Para las empresas fuera de China, esto significa: la fecha de salida y la llegada prevista no deben considerarse actualmente como fechas fijas. --- Para salidas desde Shanghái y Ningbo, actualmente es recomendable prever al menos una semana adicional. Para mercancías sensibles al tiempo, es más prudente reservar entre diez y catorce días. Este buffer no es una garantía, pero evita que una única llegada de buque retrasada desbaraje toda la planificación. En Yantian se deben prever entre tres y cinco días adicionales. En Nansha, el tiempo de espera es actualmente más corto. Sin embargo, los procesos previos retrasados o los cambios en las rotaciones de buques también pueden causar problemas allí. Es importante verificar a tiempo si el puerto contratado seguirá siendo servido. Para mercancías urgentes, puede ser conveniente dividir los envíos entre diferentes salidas o puertos. También se deben controlar los tiempos de depósito libre para contenedores. En caso de congestión, pueden surgir costos de almacenaje, demoras o costos de transporte adicionales. En resumen: Para entregas desde Shanghái y Ningbo, actualmente es recomendable contar con una reserva de entre diez y catorce días. --- En Shanghái se reportaron tiempos de espera de siete a diez días. En Ningbo los tiempos de espera alcanzaron hasta diez días. En Yantian fueron de tres a cinco días. En Nansha se reportaron entre uno y medio a dos días. El 25 de agosto, a nivel mundial más de 4,3 millones de TEU esperaban una zona de atraque. El máximo histórico durante la pandemia fue de aproximadamente 4 millones de TEU. El máximo actual correspondía al 12,6 por ciento de la flota mundial. Durante la pandemia, hasta el 15,7 por ciento de la flota mundial de ese momento se vio afectado. Al 1 de septiembre aún había 3,92 millones de TEU, es decir, el 11,4 por ciento de la flota mundial, comprometidos. Actualmente, Shanghái y Ningbo se ven particularmente afectados. ## Related Entities ### Countries - [China](https://www.freight-academy.com/es/information/land/cn) ### Seaports - [Ningbo (CNNBO)](https://www.freight-academy.com/es/information/seaports/ningbo-port-cnnbo) - [Shanghai (CNSGH)](https://www.freight-academy.com/es/information/seaports/shanghai-port-cnsgh) - [Yantian (CN YTN)](https://www.freight-academy.com/es/information/seaports/yantian-port-cn-ytn) ### Glossary - [Contenedor](https://www.freight-academy.com/es/glossary/contenedor) - [Exportación](https://www.freight-academy.com/es/glossary/exportacion-2) - [Puerto](https://www.freight-academy.com/es/glossary/puerto) - [Flete marítimo](https://www.freight-academy.com/es/glossary/flete-maritimo) - [Envío](https://www.freight-academy.com/es/glossary/envio) - [Terminal](https://www.freight-academy.com/es/glossary/terminal) - [Mercancía](https://www.freight-academy.com/es/glossary/mercancia) - [Llegada](https://www.freight-academy.com/es/glossary/llegada) - [Operaciones portuarias en el mar](https://www.freight-academy.com/es/glossary/operaciones-portuarias-en-el-mar) - [Transporte marítimo](https://www.freight-academy.com/es/glossary/transporte-maritimo-3) - [Desvío](https://www.freight-academy.com/es/glossary/desvio-3) - [Demurrage](https://www.freight-academy.com/es/glossary/demurrage) - [Gestión de la congestión](https://www.freight-academy.com/es/glossary/gestion-de-la-congestion) - [puesto de amarre](https://www.freight-academy.com/es/glossary/puesto-de-amarre) - [operaciones portuarias](https://www.freight-academy.com/es/glossary/operaciones-portuarias) - [Demurrage portuario](https://www.freight-academy.com/es/glossary/demurrage-portuario) - [Crédito por demoras](https://www.freight-academy.com/es/glossary/credito-por-demoras) - [Tarifa de congestión portuaria](https://www.freight-academy.com/es/glossary/tarifa-de-congestion-portuaria) - [TEU (Twenty-foot Equivalent Unit)](https://www.freight-academy.com/es/glossary/teu-twenty-foot-equivalent-unit) - [FEU (Forty-foot Equivalent Unit)](https://www.freight-academy.com/es/glossary/feu-forty-foot-equivalent-unit) --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/es/news/bis-zu-zehn-tage-wartezeit-an-chinas-containerhaefen-20260906080327](https://www.freight-academy.com/es/news/bis-zu-zehn-tage-wartezeit-an-chinas-containerhaefen-20260906080327)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/es/bis-zu-zehn-tage-wartezeit-an-chinas-containerhaefen-20260906080327](https://www.freight-academy.com/api/md/news/es/bis-zu-zehn-tage-wartezeit-an-chinas-containerhaefen-20260906080327)*