# El bajo nivel del Rin afecta el tráfico de retaguardia hacia Basilea y Rotterdam-Amberes **Category:** Alertas Operacionales | **Source:** The Loadstar / IN-Supply | **Published:** 2026-10-24 | **Updated:** 2026-10-28 **Tags:** Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Seefracht, LKW Transport, Schienentransport > El bajo nivel del Rin reduce la capacidad de carga en Duisburgo-Ruhrort aproximadamente una tercera parte y afecta el tráfico de transporte interior entre Róterdam/Amberes y Basilea/Duisburgo. --- Los bajos niveles de agua en el Rin, especialmente en Kaub y en la zona de Duisburgo-Ruhrort, están limitando considerablemente el transporte fluvial en la actualidad. Según una evaluación publicada el 15 de octubre de 2026 por Gunther Ginckels (SeasC4U), se trata de una de las perturbaciones más graves en la navegación del Rin desde las históricas aguas bajas de 2018. En Duisburgo-Ruhrort, el puerto fluvial más grande de Europa, actualmente solo está disponible alrededor de dos tercios de la capacidad de carga habitual, ya que las barcazas no pueden ser cargadas completamente debido al calado insuficiente. Algunos servicios cerca de Kaub fueron suspendidos temporalmente; sin embargo, no existe un cierre completo del Rin. Los transportes de interior que conectan Róterdam y Amberes con los puertos fluviales de Basilea y Duisburgo se ven especialmente afectados. Según la evaluación de los expertos, para el 15 a 30 por ciento de la carga afectada no hay capacidad alternativa suficiente disponible ni siquiera con un uso intensivo de camiones. Quienes deseen desviarse al ferrocarril deben contar con plazos de anticipación de hasta seis semanas para espacios adicionales, mientras que para el transporte por carretera son aproximadamente dos semanas. La autoridad portuaria de Róterdam subraya que el puerto marítimo en sí sigue siendo completamente funcional y los volúmenes de transporte fluvial son relativamente estables en comparación anual. Por lo tanto, los cuellos de botella no están en Róterdam mismo, sino más aguas arriba en el Rin. Amberes se menciona como otro puerto de conexión para los transportes de interior afectados, pero no como una ubicación perturbada de forma independiente. Los transitarios y cargadores con conexiones fluviales de interior deben reservar anticipadamente capacidades alternativas en ferrocarril y carretera, y deben contar con aumentos por aguas bajas más elevados así como gastos de almacenaje por manipulación retrasada. --- ¿Qué significa esto para mí? Quienes regularmente dispongan envíos a través del Rin entre los puertos marítimos de Róterdam/Amberes y los puertos fluviales de Basilea o Duisburgo, deben ahora solicitar activamente capacidades de transporte alternativas en ferrocarril y camión. Los plazos de entrega para capacidad ferroviaria adicional son de hasta seis semanas, en camión de aproximadamente dos semanas - quienes planifiquen demasiado tarde, arriesgan retrasos en las entregas. Además, deben presupuestarse recargos por aguas bajas más elevados y posibles gastos de almacenamiento por transbordo retrasado. --- - Fecha de la evaluación: 15 de octubre de 2026 (Gunther Ginckels, SeasC4U) - Región afectada: Rin, en particular Kaub y Duisburgo-Ruhrort - Capacidad Duisburgo-Ruhrort: aproximadamente dos tercios de la capacidad de carga habitual - 15-30% de la carga afectada sin capacidad alternativa suficiente incluso con uso intensivo de camiones - Plazo ferroviario: hasta 6 semanas; Plazo de camión: aproximadamente 2 semanas - Sin cierre completo del Rin, servicios individuales suspendidos temporalmente en Kaub - Róterdam: puerto marítimo totalmente operativo, volumen de transporte fluvial estable; los cuellos de botella se encuentran aguas arriba - Países afectados: Alemania, Suiza; conexión a través de puertos marítimos Róterdam (NL) y Amberes (BE) ## Related Entities ### Countries - [Bélgica](https://www.freight-academy.com/es/information/land/be) - [Alemania](https://www.freight-academy.com/es/information/land/de) - [Países Bajos](https://www.freight-academy.com/es/information/land/nl) - [Suiza](https://www.freight-academy.com/es/information/land/ch) ### Seaports - [Rotterdam (NL RTM)](https://www.freight-academy.com/es/information/seaports/rotterdam-port-nl-rtm) - [Antwerpen (BE ANR)](https://www.freight-academy.com/es/information/seaports/antwerpen-port-be-anr) ### Glossary - [Transitario](https://www.freight-academy.com/es/glossary/transitario-2) - [Transporte por vías navegables interiores](https://www.freight-academy.com/es/glossary/transporte-por-vias-navegables-interiores) - [Recargo por aguas bajas (Low Water Surcharge)](https://www.freight-academy.com/es/glossary/recargo-por-aguas-bajas-low-water-surcharge) - [Calado](https://www.freight-academy.com/es/glossary/calado) - [Slot](https://www.freight-academy.com/es/glossary/slot) --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/es/news/rhein-niedrigwasser-belastet-hinterlandverkehr-nach-basel-und-rotterdam-antwerpen-20261019063345](https://www.freight-academy.com/es/news/rhein-niedrigwasser-belastet-hinterlandverkehr-nach-basel-und-rotterdam-antwerpen-20261019063345)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/es/rhein-niedrigwasser-belastet-hinterlandverkehr-nach-basel-und-rotterdam-antwerpen-20261019063345](https://www.freight-academy.com/api/md/news/es/rhein-niedrigwasser-belastet-hinterlandverkehr-nach-basel-und-rotterdam-antwerpen-20261019063345)*