# Bajel nivel de agua en el Rin afecta los transportes suizos **Category:** Alertas Operacionales | **Source:** ELWIS / Bundesanstalt für Gewässerkunde (WSV) | **Published:** 2026-09-20 | **Updated:** 2026-09-27 **Tags:** Rhein, Niedrigwasser, Basel, Binnenschiff, Rotterdam, Antwerpen, Bahn, Lkw, Kleinwasserzuschlag, Hinterland, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Seefracht, LKW Transport, Schienentransport, Digitalisierung > El Rin sigue siendo navegable, pero los barcos pueden cargar menos — y los niveles del agua continúan bajando. Más carga presiona sobre las limitadas capacidades ferroviarias y de camiones hacia Suiza. --- Los bajos niveles de agua en el Rin están ejerciendo una presión continua sobre los transportes entre los puertos del Mar del Norte y el hinterland europeo. Para Suiza, esto es particularmente importante porque Basilea está conectada directamente a través del Rin con Róterdam, Amberes y los puertos del Rin alemanes. El Rin no está fundamentalmente cerrado. El problema práctico es la reducción de la capacidad de carga. Cuando una barcaza interior no puede cargar más que una parte de su cantidad normal debido al calado, se necesitan más viajes para transportar la misma cantidad de toneladas. El espacio disponible se reduce y los costos por contenedor o tonelada aumentan. **Situación al 19 de septiembre: La situación no se ha relajado, sino que ha empeorado.** El nivel de agua en Kaub —el nivel de referencia relevante en el Rin medio— se encontraba el 19 de septiembre en aproximadamente 25 centímetros, muy por debajo del nivel de agua equivalente (GlW) de 77 centímetros. La Institución Federal de Hidrología espera un descenso adicional hasta aproximadamente 10 a 15 centímetros para el 23 de septiembre. Contargo publicó el 18 de septiembre una comunicación de cliente sobre bajos niveles de agua y proporciona los siguientes valores, con los valores objetivo correspondientes entre paréntesis: - **Emmerich:** 6 cm (70 cm) - **Duisburgo-Ruhrort:** 152 cm (300 cm) - **Colonia:** 68 cm (195 cm) - **Kaub:** 26 cm (150 cm) Los cuatro niveles de agua se encuentran por debajo de los umbrales a partir de los cuales finaliza la obligación de transporte del operador —Emmerich 30 cm, Duisburgo-Ruhrort 180 cm, Colonia 105 cm, Kaub 80 cm—. Se aplica acuerdo libre. Para el 21 de septiembre se espera un valor de menos cuatro centímetros en el nivel de Emmerich; Contargo anuncia medidas operativas de gran alcance para niveles de agua que sigan cayendo. La carga no se puede trasladar arbitrariamente al ferrocarril o al transporte por carretera. Ambos modos de transporte ya están muy saturados. Además, los terminales de contenedores, chasis, conductores y slots ferroviarios deben ser compatibles. Si falla una conexión, el retraso puede extenderse durante varios días. Fr. Meyer's Sohn advirtió a principios de septiembre que la capacidad de barcaza limitada sigue siendo un cuello de botella crítico, y la situación probablemente se agudizará aún más a corto plazo. Maersk también confirmó el 9 de septiembre una menor capacidad de barcaza y dificultades para las terminales interiores en Alemania y los Países Bajos. Las huelgas portuarias de principios de septiembre han terminado y los atrasos en los puertos alemanes se han resuelto en gran medida; sin embargo, la ronda de negociaciones salariales continúa, con una votación sobre huelgas indefinidas hasta el 1 de octubre. Por lo tanto, los bajos niveles de agua siguen incidiendo en un sistema ya tensionado. Para los importadores y exportadores suizos pueden surgir recargos por bajo nivel de agua. Tales recargos se calculan de forma diferente según el nivel de agua, la relación comercial y el proveedor. Por ello, no deben ser asumidos de forma global, sino que deben verificarse para cada transporte. También es importante si una oferta incluye una capacidad garantizada o solo el precio de transporte puro. --- La disposición debe solicitar barcazas, ferrocarril y camiones en paralelo y no replantear solo después de una negativa. Los cargadores deben prever más tiempo de anticipación y reserva de almacén. En exportaciones, el contenedor no debe llegar demasiado tarde al puerto marítimo; en importaciones, deben verificarse los días terminales libres y los plazos de devolución de contenedores vacíos. Los recargos por bajo nivel de agua deben incluirse de manera transparente en el cálculo. Con los niveles actuales de agua, se añade un punto más: Verifique si su oferta contiene realmente una obligación de transporte. Si los niveles de referencia caen por debajo de los umbrales acordados, esta obligación desaparece y se aplica libre acuerdo, es decir, el operador ya no está obligado a transportar. En resumen: El Rin sigue navegable, pero cada barco transporta menos carga; y precisamente esto es lo que encarece toda la cadena. --- El Rin es un eje principal entre los puertos del Mar del Norte y Suiza. El bajo nivel del agua reduce la carga posible de los barcos fluviales. Menor carga significa más viajes para la misma cantidad de transporte. El ferrocarril y la carretera no pueden reemplazar completamente la capacidad de barcazas faltante. Rotterdam y las terminales fluviales alemanas se ven afectadas operativamente. Los transportes suizos a través de Basilea sienten directamente las restricciones. Las posibles consecuencias son tiempos de tránsito más largos, escasez de equipos y recargos. El desarrollo depende en gran medida de la precipitación y los niveles de agua. El nivel de agua en Kaub fue de aproximadamente 25 centímetros el 19 de septiembre de 2026; el nivel de agua equivalente (GlW) es de 77 centímetros. La Bundesanstalt für Gewässerkunde espera una disminución a aproximadamente 10-15 centímetros en la estación de medición de Kaub para el 23 de septiembre de 2026. Contargo informó el 18 de septiembre de 2026 de los siguientes niveles de agua, con los valores de referencia entre paréntesis: Emmerich 6 cm (70), Duisburgo-Ruhrort 152 cm (300), Colonia 68 cm (195), Kaub 26 cm (150). La obligación de transporte termina en Emmerich 30 cm, Duisburgo-Ruhrort 180 cm, Colonia 105 cm y Kaub 80 cm; los cuatro umbrales están por debajo. Las huelgas portuarias de principios de septiembre han terminado; hasta el 1 de octubre de 2026 se lleva a cabo una votación sobre huelgas indefinidas. Otra fuente: Contargo – Información actual para clientes (descripción general) ## Related Entities ### Countries - [Bélgica](https://www.freight-academy.com/es/information/land/be) - [Francia](https://www.freight-academy.com/es/information/land/fr) - [Alemania](https://www.freight-academy.com/es/information/land/de) - [Países Bajos](https://www.freight-academy.com/es/information/land/nl) - [Suiza](https://www.freight-academy.com/es/information/land/ch) ### Seaports - [Rotterdam (NL RTM)](https://www.freight-academy.com/es/information/seaports/rotterdam-port-nl-rtm) - [Antwerpen (BE ANR)](https://www.freight-academy.com/es/information/seaports/antwerpen-port-be-anr) ### Glossary - [Contenedor](https://www.freight-academy.com/es/glossary/contenedor) - [Terminal de contenedores](https://www.freight-academy.com/es/glossary/terminal-de-contenedores) - [Exportador](https://www.freight-academy.com/es/glossary/exportador) - [Importador](https://www.freight-academy.com/es/glossary/importador-2) - [Transporte intermodal](https://www.freight-academy.com/es/glossary/transporte-intermodal) - [capacidad de camión](https://www.freight-academy.com/es/glossary/capacidad-de-camion) - [Terminal](https://www.freight-academy.com/es/glossary/terminal) - [Modo de transporte](https://www.freight-academy.com/es/glossary/modo-de-transporte-2) - [Transporte por vías navegables interiores](https://www.freight-academy.com/es/glossary/transporte-por-vias-navegables-interiores) - [Detención](https://www.freight-academy.com/es/glossary/detencion-2) - [Chasis](https://www.freight-academy.com/es/glossary/chasis) - [Recargo por aguas bajas (Low Water Surcharge)](https://www.freight-academy.com/es/glossary/recargo-por-aguas-bajas-low-water-surcharge) - [Calado](https://www.freight-academy.com/es/glossary/calado) - [Ronda salarial](https://www.freight-academy.com/es/glossary/ronda-salarial) - [Votación de huelga](https://www.freight-academy.com/es/glossary/votacion-de-huelga) - [Hinterlandverkehr](https://www.freight-academy.com/es/glossary/hinterlandverkehr) - [Niedrigwasser](https://www.freight-academy.com/es/glossary/niedrigwasser) - [Inlandterminal](https://www.freight-academy.com/es/glossary/inlandterminal) - [Hinterland](https://www.freight-academy.com/es/glossary/hinterland) --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/es/news/niedrigwasser-auf-dem-rhein-belastet-schweizer-transporte-20260919081722](https://www.freight-academy.com/es/news/niedrigwasser-auf-dem-rhein-belastet-schweizer-transporte-20260919081722)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/es/niedrigwasser-auf-dem-rhein-belastet-schweizer-transporte-20260919081722](https://www.freight-academy.com/api/md/news/es/niedrigwasser-auf-dem-rhein-belastet-schweizer-transporte-20260919081722)*