# Asia–Europa: Mayor tráfico por Suez aumenta la presión sobre las tarifas de flete

**Category:** noticias del sector  |  **Source:** Frachtportal Redaktion  |  **Published:** 2026-10-08  |  **Updated:** 2026-10-22

**Tags:** Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Seefracht, Digitalisierung

> Más tráfico por Suez devuelve capacidad a la ruta Asia-Europa. Esto presiona las tarifas, mientras que la congestión portuaria y los viajes en blanco pueden cambiar rápidamente la situación.

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En la ruta Asia-Europa se combinan dos desarrollos. Primero, las tarifas spot de contenedores están bajo presión desde hace aproximadamente tres meses. Segundo, más navieras y grandes portacontenedores vuelven a transitar por el canal de Suez y el Mar Rojo.

Gemini, con Maersk y Hapag-Lloyd, ha reenrutado varios servicios nuevamente hacia el canal de Suez. También CMA CGM, MSC y Cosco han mostrado mayor presencia en el Mar Rojo en conexiones individuales.

Cuando los buques navegan nuevamente por el canal de Suez en lugar de rodear el Cabo de Buena Esperanza, disminuye el tiempo de tránsito. Esto libera teóricamente capacidad de buques. Esto puede ejercer presión adicional sobre las tarifas de carga.

Para los cargadores, esto suena bien inicialmente. Sin embargo, no debe asumirse que las tarifas solo seguirán cayendo. La congestión portuaria, la Semana Dorada, las cancelaciones en blanco y posibles nuevos problemas de seguridad pueden reducir rápidamente la capacidad nuevamente.

Cancelación en blanco significa que una naviera retira una salida programada de su itinerario. Con esto, la capacidad disponible puede reducirse rápidamente.

Para las negociaciones contractuales de 2027, esta combinación exacta será interesante: más capacidad nominal, pero continuando con alta incertidumbre en rutas individuales.

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No solo revisar las tarifas de listas FAK, sino obtener ofertas spot reales.

En contratos a largo plazo, prestar atención a volúmenes mínimos y recargos.

El retorno por Suez puede reducir los tiempos de tránsito, pero los horarios seguirán siendo flexibles por ahora.

En resumen: Mayor capacidad presiona las tarifas, pero el mercado aún puede cambiar rápidamente.

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Las tarifas Asia-Europa se encuentran bajo presión desde hace aproximadamente tres meses.

Más buques portacontenedores grandes regresan a las rutas del Suez.

Gemini ha reactivado varios servicios a través del Suez.

Maersk y Hapag-Lloyd forman parte de Gemini Cooperation.

CMA CGM, MSC y Cosco también utilizan cada vez más las rutas del Suez.

Las rutas del Suez más cortas liberan capacidad en términos operativos.

La Semana Dorada puede cambiar la demanda a corto plazo.

Los blank sailings pueden reducir nuevamente la capacidad.

La congestión portuaria sigue siendo un factor de contrapeso importante.

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