# Hormus: Wenig Schiffsverkehr und grosse Lücken im Lagebild **Category:** Operational Alerts | **Source:** gCaptain / UKMTO Wochenbericht | **Published:** 2026-10-22 | **Updated:** 2026-10-23 **Tags:** Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Seefracht, Schienentransport, Digitalisierung, Zoll > UKMTO nennt 254 Hormus-Durchfahrten in sieben Tagen. Die Zahlen sind teilweise ungeprüft, und viele angegriffene Schiffe melden Vorfälle nicht direkt. --- Die Strasse von Hormus bleibt für die Transportplanung ein unsicherer Punkt. Die britische Meldestelle für die Handelsschifffahrt, UK Maritime Trade Operations oder kurz UKMTO, weist für sieben Tage bis zum 14. Oktober insgesamt 254 Durchfahrten aus. Das liegt laut Bericht rund 70 Prozent unter dem Stand vor dem Konflikt. Die Zahl braucht eine klare Einordnung. 129 Fahrten gingen hinein, 125 hinaus. Nur ein kleiner Teil wurde über AIS beobachtet. AIS ist das automatische Identifikationssystem, mit dem Schiffe unter anderem ihre Position übermitteln. Der grössere Teil der Gesamtzahl stammt aus separat gelieferten US-Angaben. UKMTO kann diese derzeit nicht unabhängig bestätigen. Auch bei den Angriffen bleibt das Bild unvollständig. Nach Angaben der Meldestelle verweigert die Mehrheit der angegriffenen Schiffe eine direkte Meldung an UKMTO. Weitere Hinweise lassen sich mangels Prüfung nicht einfach in die Statistik aufnehmen. Wenige veröffentlichte Vorfälle sind deshalb kein verlässlicher Beleg für eine sichere Fahrt. ([Quelle: gCaptain](https://gcaptain.com/fog-of-war-deepens-in-hormuz-as-ukmto-says-most-ship-attacks-go-unreported/)) Für Spediteure und Verlader folgt daraus: Eine bestätigte Buchung sollte nicht automatisch als bestätigte Durchfahrt behandelt werden. Vor dem Versand ist schriftlich zu klären, ob die Reederei die konkrete Verbindung tatsächlich bedient, welche Zwischenhäfen vorgesehen sind und wann die Ware voraussichtlich weitergeht. Wer einen festen Abliefertermin zugesagt hat, sollte den Empfänger früh einbeziehen. Sinnvoll ist ein vereinbarter Zeitpunkt für eine neue Entscheidung: weiter auf die gebuchte Verbindung setzen oder eine Alternative prüfen. Dabei müssen zusätzliche Umschläge, Landtransporte und Zollverfahren mitgerechnet werden. Ebenso gehört die Versicherung auf den Tisch. Vor einer Umleitung sollten Verlader und Versicherer klären, ob die geänderte Route gedeckt ist und welche Zusatzbedingungen gelten. Verbindliche Zusagen helfen hier mehr als eine allgemeine Meldung, dass die Meerenge «offen» sei. --- Für die Dispo zählt der Status der eigenen Sendung. Abfahrt, aktuelle Position und nächste bestätigte Etappe getrennt dokumentieren. Den Kunden über offene Punkte informieren und bei Angeboten die Gültigkeit sowie mögliche Zuschläge klar festhalten. Bei zeitkritischer Ware einen Plan B durchrechnen, bevor die Sendung unterwegs festhängt. Eine Umleitung muss auch auf der Landseite funktionieren. Transitzeiten deshalb mit Reserve kalkulieren. Kurz gesagt: Durchfahrten finden statt, eine verlässlich planbare Normalfahrt lässt sich aus den Zahlen aber nicht ableiten. --- - UKMTO veröffentlichte den Wochenbericht am 16. Oktober 2026. - Die Transitdaten reichen bis zum 14. Oktober. - Gemeldet wurden 129 einlaufende Durchfahrten. - Gemeldet wurden 125 auslaufende Durchfahrten. - Zusammen sind das 254 Transits. - Davon wurden 42 über AIS beobachtet. - US-Angaben und zugehörige Gesamtzahlen sind nicht unabhängig durch UKMTO geprüft. - UKMTO nennt rund 70 Prozent weniger Verkehr als vor dem Konflikt. ## Related Entities ### Countries - [Iran](https://www.freight-academy.com/en/information/land/ir) - [Oman](https://www.freight-academy.com/en/information/land/om) ### Glossary - [Booking](https://www.freight-academy.com/en/glossary/booking) - [Freight forwarder](https://www.freight-academy.com/en/glossary/freight-forwarder) - [Transit time](https://www.freight-academy.com/en/glossary/transit-time) - [transport plan](https://www.freight-academy.com/en/glossary/transport-plan) - [Shipping](https://www.freight-academy.com/en/glossary/shipping) - [customs procedures](https://www.freight-academy.com/en/glossary/customs-procedures) - [Advisory](https://www.freight-academy.com/en/glossary/advisory) - [Strait of Hormuz](https://www.freight-academy.com/en/glossary/strait-of-hormuz) - [rerouting](https://www.freight-academy.com/en/glossary/rerouting) - [Diversion](https://www.freight-academy.com/en/glossary/diversion) - [War Risk Surcharge](https://www.freight-academy.com/en/glossary/war-risk-surcharge) --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/en/news/hormus-wenig-schiffsverkehr-und-grosse-luecken-im-lagebild-20261019062711](https://www.freight-academy.com/en/news/hormus-wenig-schiffsverkehr-und-grosse-luecken-im-lagebild-20261019062711)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/en/hormus-wenig-schiffsverkehr-und-grosse-luecken-im-lagebild-20261019062711](https://www.freight-academy.com/api/md/news/en/hormus-wenig-schiffsverkehr-und-grosse-luecken-im-lagebild-20261019062711)*