# Trasporto di merci con chiatta

*Last updated: 2026-06-16*

> Il trasporto di merci con chiatta si distingue dal trasporto stradale soprattutto per due caratteristiche: costi per tonnellata-chilometro notevolmente inferiori e un'impronta di CO₂ per unità trasportata decisamente più bassa.

Il trasporto di merci con chiatta si distingue dal trasporto stradale soprattutto per due caratteristiche: costi per tonnellata-chilometro notevolmente inferiori e un'impronta di CO₂ per unità trasportata decisamente più bassa. Le imbarcazioni fluviali a fondo piatto operano su fiumi, canali e laghi interni; in base al tipo di natante e alle dimensioni della via d'acqua, la portata utile varia da poche centinaia a diverse migliaia di tonnellate – una singola chiatta grande sostituisce decine di camion sullo stesso corridoio. Le rinfuse tradizionali – cereali, minerali, prodotti petroliferi, materiali da costruzione – rappresentano il cuore del traffico, mentre il trasporto di contenitori in pre- e post-imbarco portuale è in crescita. I tempi di transito sono più lunghi rispetto alla strada, e i percorsi dipendono dai livelli idrici, dalla disponibilità delle chiuse e dalla morfologia delle vie navigabili interne. Gli spedizionieri inseriscono pertanto il trasporto fluviale in catene multimodali, affidando a ferrovia o camion i tratti iniziali e finali.

**Source:** [https://en.wikipedia.org/wiki/Inland_waterway_transport](https://en.wikipedia.org/wiki/Inland_waterway_transport)

## Quick Facts

| Property | Value |
|---|---|
| Term | Trasporto di merci con chiatta |
| Language | IT |
| Word count | 157 |
| Last updated | 2026-06-16 |
| Source | https://en.wikipedia.org/wiki/Inland_waterway_transport |

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