# tassa di incentivazione

*Last updated: 2026-06-19*

> A differenza di un pedaggio ordinario, che prezza semplicemente l'accesso all'infrastruttura, la tassa di incentivazione persegue un obiettivo esplicito di orientamento comportamentale: rende più costose le pratiche indesiderate – come l'impiego di veicoli ad alta emissione o l'utilizzo di corridoi congestionati – per spingere gli operatori verso scelte più sostenibili.

A differenza di un pedaggio ordinario, che prezza semplicemente l'accesso all'infrastruttura, la tassa di incentivazione persegue un obiettivo esplicito di orientamento comportamentale: rende più costose le pratiche indesiderate – come l'impiego di veicoli ad alta emissione o l'utilizzo di corridoi congestionati – per spingere gli operatori verso scelte più sostenibili. I pedaggi chilometrici per i veicoli pesanti e i supplementi legati alla CO₂ sono le forme più diffuse; la LSVA svizzera ne è un esempio consolidato. Spedizionieri e vettori devono inserire queste imposte nei propri calcoli di costo; nella pratica, ciò spesso innesca variazioni di percorso, investimenti in flotte più pulite o il cambio modale verso ferrovia e navigazione interna. La distinzione rispetto a un semplice pedaggio risiede nell'effetto regolatorio ricercato, non nella mera raccolta di entrate.

**Source:** [https://de.wikipedia.org/wiki/Lenkungsabgabe](https://de.wikipedia.org/wiki/Lenkungsabgabe)

## Quick Facts

| Property | Value |
|---|---|
| Term | tassa di incentivazione |
| Language | IT |
| Word count | 127 |
| Last updated | 2026-06-19 |
| Source | https://de.wikipedia.org/wiki/Lenkungsabgabe |

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