# Sicurezza del carico nel container

*Last updated: 2026-06-18*

> Caricatori, spedizionieri e operatori di container condividono la responsabilità della sicurezza del carico all'interno dell'unità: in base al diritto marittimo internazionale, il soggetto che ha effettuato il riempimento e la sistemazione risponde dei danni causati da un fissaggio inadeguato.

Caricatori, spedizionieri e operatori di container condividono la responsabilità della sicurezza del carico all'interno dell'unità: in base al diritto marittimo internazionale, il soggetto che ha effettuato il riempimento e la sistemazione risponde dei danni causati da un fissaggio inadeguato. I metodi più utilizzati sono cinghie di rizzaggio, tappeti antiscivolo, materiale di riempimento (dunnage), bloccaggi in legno e sistemazione compatta che elimini i vuoti. Il Codice CTU dell'IMO (Code of Practice for Packing of Cargo Transport Units) stabilisce requisiti minimi vincolanti in materia di distribuzione del peso, altezze di impilamento e forze ammissibili. Un carico mal fissato si sposta durante i movimenti di rollio e beccheggio, con il rischio di danni alle merci, compromissione della stabilità della nave e contributi all'avaria comune.

**Source:** [https://www.imo.org/en/OurWork/Safety/Pages/CargoSecuring.aspx](https://www.imo.org/en/OurWork/Safety/Pages/CargoSecuring.aspx)

## Quick Facts

| Property | Value |
|---|---|
| Term | Sicurezza del carico nel container |
| Language | IT |
| Word count | 121 |
| Last updated | 2026-06-18 |
| Source | https://www.imo.org/en/OurWork/Safety/Pages/CargoSecuring.aspx |

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