# Sicurezza del carico dei container

*Last updated: 2026-06-23*

> Spedizionieri, caricatori e stivatori condividono la responsabilità di garantire che le merci all'interno di un container non si spostino, non si ribaltino e non si danneggino reciprocamente durante il trasporto marittimo, ferroviario o stradale e le operazioni di terminal.

Spedizionieri, caricatori e stivatori condividono la responsabilità di garantire che le merci all'interno di un container non si spostino, non si ribaltino e non si danneggino reciprocamente durante il trasporto marittimo, ferroviario o stradale e le operazioni di terminal. Le tecniche standard comprendono il lashing (cinghie, catene o cavi che fissano il carico ai punti di ancoraggio del container), il bracing (supporti rigidi tra il carico e le pareti del container) e il blocking (cunei o materiali di riempimento per colmare i vuoti). Il riferimento normativo principale è il Codice CTU (Code of Practice for Packing of Cargo Transport Units), pubblicato congiuntamente da IMO, ILO e UNECE; per le merci pericolose si applicano inoltre le relative normative ADR/IMDG. Un fissaggio insufficiente del carico è una delle principali cause di danni durante il trasporto e può esporre tutti i soggetti della catena logistica a significative responsabilità legali. Va distinto dai requisiti di integrità strutturale del container stesso, disciplinati dalle norme ISO.

**Source:** [https://www.imo.org/en/OurWork/Safety/Pages/CTUCodeDefault.aspx](https://www.imo.org/en/OurWork/Safety/Pages/CTUCodeDefault.aspx)

## Quick Facts

| Property | Value |
|---|---|
| Term | Sicurezza del carico dei container |
| Language | IT |
| Word count | 160 |
| Last updated | 2026-06-23 |
| Source | https://www.imo.org/en/OurWork/Safety/Pages/CTUCodeDefault.aspx |

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