# Richieste di risarcimento danni per merci internazionali

*Last updated: 2026-06-25*

> A differenza dei sinistri nel trasporto interno, le richieste di risarcimento per merci danneggiate nel trasporto internazionale sono soggette a regimi di responsabilità diversi a seconda della modalità: la Convenzione CMR per la strada, le Regole dell'Aia-Visby per il mare, la Convenzione di Montreal per l'aereo.

A differenza dei sinistri nel trasporto interno, le richieste di risarcimento per merci danneggiate nel trasporto internazionale sono soggette a regimi di responsabilità diversi a seconda della modalità: la Convenzione CMR per la strada, le Regole dell'Aia-Visby per il mare, la Convenzione di Montreal per l'aereo. Il mittente o il destinatario può agire nei confronti del vettore, dello spedizioniere o dell'assicuratore delle merci – spesso in parallelo. Il rispetto dei termini di denuncia del danno è determinante: la maggior parte delle convenzioni prevede termini di decadenza brevi e variabili a seconda del regime applicabile. La documentazione necessaria comprende la lettera di vettura o la polizza di carico, la lista di imballaggio, prove fotografiche del danno e il verbale di consegna con riserva. Chi non annota il danno per iscritto al momento del ricevimento della merce rischia di perdere ogni diritto al risarcimento.

**Source:** [https://www.freightos.com/insights/freight-claim/](https://www.freightos.com/insights/freight-claim/)

## Quick Facts

| Property | Value |
|---|---|
| Term | Richieste di risarcimento danni per merci internazionali |
| Language | IT |
| Word count | 142 |
| Last updated | 2026-06-25 |
| Source | https://www.freightos.com/insights/freight-claim/ |

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*Glossario Logistico — Freight Academy: [https://www.freight-academy.com/it/glossary/richieste-di-risarcimento-danni-per-merci-internazionali](https://www.freight-academy.com/it/glossary/richieste-di-risarcimento-danni-per-merci-internazionali)*

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