# Diritto di banchina

*Last updated: 2026-06-26*

> Non appena una nave attracca in banchina e iniziano le operazioni di carico o scarico, scatta il diritto di banchina, ovvero il corrispettivo dovuto per l'utilizzo delle infrastrutture portuali: banchine, attrezzature di movimentazione e mezzi lato porto.

Non appena una nave attracca in banchina e iniziano le operazioni di carico o scarico, scatta il diritto di banchina, ovvero il corrispettivo dovuto per l'utilizzo delle infrastrutture portuali: banchine, attrezzature di movimentazione e mezzi lato porto. Viene addebitato all'armatore o al caricatore in base a tariffe per contenitore (TEU/FEU), per tonnellata o come quota forfettaria per una finestra temporale definita. Va distinto dalle tasse portuali generali, dovute all'autorità portuale per il diritto di approdo, e dalle Terminal Handling Charges (THC), che coprono i movimenti dei contenitori all'interno del terminal lato terra. Per gli spedizionieri, il diritto di banchina è una voce di costo autonoma nel calcolo del nolo marittimo, in particolare nel trasporto containerizzato e nella rinfusa convenzionale.

**Source:** [https://en.wikipedia.org/wiki/Wharfage](https://en.wikipedia.org/wiki/Wharfage)

## Quick Facts

| Property | Value |
|---|---|
| Term | Diritto di banchina |
| Language | IT |
| Word count | 119 |
| Last updated | 2026-06-26 |
| Source | https://en.wikipedia.org/wiki/Wharfage |

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