# Transport de fret par barge

*Last updated: 2026-06-16*

> Le transport de fret par barge se distingue du transport routier par deux caractéristiques principales : un coût à la tonne-kilomètre nettement inférieur et des émissions de CO₂ par unité transportée bien plus faibles.

Le transport de fret par barge se distingue du transport routier par deux caractéristiques principales : un coût à la tonne-kilomètre nettement inférieur et des émissions de CO₂ par unité transportée bien plus faibles. Les bateaux de fret fluviaux à fond plat circulent sur les fleuves, les canaux et les lacs intérieurs ; selon le type de bâtiment et les dimensions de la voie d'eau, la capacité utile varie de quelques centaines à plusieurs milliers de tonnes – une grande barge remplaçant ainsi plusieurs dizaines de camions sur le même corridor. Les vracs traditionnels (céréales, minerais, produits pétroliers, matériaux de construction) constituent l'essentiel du trafic, mais le transport de conteneurs en pré- et post-acheminement portuaire progresse. Les délais de transit sont plus longs qu'en routier, et les itinéraires dépendent des niveaux d'eau, de la disponibilité des écluses et du tracé des voies navigables. Les transitaires intègrent donc généralement le fluvial dans des chaînes multimodales où le rail ou le camion assurent le premier et le dernier kilomètre.

**Source:** [https://en.wikipedia.org/wiki/Inland_waterway_transport](https://en.wikipedia.org/wiki/Inland_waterway_transport)

## Quick Facts

| Property | Value |
|---|---|
| Term | Transport de fret par barge |
| Language | FR |
| Word count | 167 |
| Last updated | 2026-06-16 |
| Source | https://en.wikipedia.org/wiki/Inland_waterway_transport |

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