# taxe d’incitation

*Last updated: 2026-06-19*

> Contrairement à un péage dont la seule vocation est de financer l'infrastructure, la taxe d'incitation poursuit un objectif comportemental explicite : renchérir les pratiques indésirables – utilisation de véhicules fortement émetteurs, saturation de certains axes – pour orienter les opérateurs vers des choix plus durables.

Contrairement à un péage dont la seule vocation est de financer l'infrastructure, la taxe d'incitation poursuit un objectif comportemental explicite : renchérir les pratiques indésirables – utilisation de véhicules fortement émetteurs, saturation de certains axes – pour orienter les opérateurs vers des choix plus durables. Les redevances kilométriques sur les poids lourds et les suppléments liés au CO₂ en sont les formes les plus répandues. Les transporteurs et commissionnaires de transport doivent intégrer ces charges dans leurs calculs tarifaires ; en pratique, elles déclenchent des réacheminements, des investissements dans des véhicules moins polluants ou un report modal vers le rail et le fluvial. Ce qui distingue la taxe d'incitation d'un simple péage, c'est précisément cet effet régulateur recherché.

**Source:** [https://de.wikipedia.org/wiki/Lenkungsabgabe](https://de.wikipedia.org/wiki/Lenkungsabgabe)

## Quick Facts

| Property | Value |
|---|---|
| Term | taxe d’incitation |
| Language | FR |
| Word count | 118 |
| Last updated | 2026-06-19 |
| Source | https://de.wikipedia.org/wiki/Lenkungsabgabe |

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