# Sécurisation des marchandises pendant le transport

*Last updated: 2026-06-16*

> Le conducteur, le chargeur et le transitaire partagent la responsabilité légale de s'assurer que la marchandise ne glisse pas, ne bascule pas et ne tombe pas pendant le transport.

Le conducteur, le chargeur et le transitaire partagent la responsabilité légale de s'assurer que la marchandise ne glisse pas, ne bascule pas et ne tombe pas pendant le transport. Les freinages, les virages et les irrégularités de la chaussée génèrent des forces considérables qui font des marchandises non arrimées un danger pour tous les usagers de la route. La sécurisation des marchandises pendant le transport repose sur quatre principes fondamentaux : l'arrimage par sangle, l'arrimage direct, le calage par forme et l'augmentation du frottement ; les moyens utilisés comprennent sangles, chaînes d'arrimage, filets, cales et barres de blocage. Cette démarche s'inscrit dans une chaîne de sécurisation qui commence en entrepôt et se poursuit au chargement. En Europe, des réglementations nationales et des normes sectorielles – dont la série VDI 2700 en Allemagne – définissent les exigences applicables. Les infractions peuvent entraîner des amendes, l'immobilisation du véhicule et une responsabilité civile en cas de dommages causés à des tiers.

**Source:** [https://de.wikipedia.org/wiki/Beladungssicherung](https://de.wikipedia.org/wiki/Beladungssicherung)

## Quick Facts

| Property | Value |
|---|---|
| Term | Sécurisation des marchandises pendant le transport |
| Language | FR |
| Word count | 158 |
| Last updated | 2026-06-16 |
| Source | https://de.wikipedia.org/wiki/Beladungssicherung |

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