# Normes de sécurité pour l'attache du pivot central

*Last updated: 2026-06-25*

> Dans l'exploitation des semi-remorques, le pivot central (kingpin) entre en jeu dès l'attelage : ce boulon cylindrique ou conique fixé à la semi-remorque s'engage dans la sellette d'attelage du tracteur et transmet les efforts de traction, de freinage et de direction tout au long du trajet.

Dans l'exploitation des semi-remorques, le pivot central (kingpin) entre en jeu dès l'attelage : ce boulon cylindrique ou conique fixé à la semi-remorque s'engage dans la sellette d'attelage du tracteur et transmet les efforts de traction, de freinage et de direction tout au long du trajet. Des normes de sécurité telles que l'ISO 3842 définissent les tolérances dimensionnelles, les exigences matérielles, les limites d'usure admissibles et les procédures de contrôle pour prévenir tout dételage accidentel en charge. Les transporteurs et les détenteurs de véhicules sont tenus d'inspecter régulièrement le pivot et la sellette afin de détecter usure, fissures ou défaut de verrouillage – une défaillance à ce niveau peut entraîner des accidents graves et d'importants dommages à la cargaison. À ne pas confondre avec le plateau tournant utilisé sur certaines combinaisons de remorques à timon.

**Source:** [https://www.iso.org/standard/3842.html](https://www.iso.org/standard/3842.html)

## Quick Facts

| Property | Value |
|---|---|
| Term | Normes de sécurité pour l'attache du pivot central |
| Language | FR |
| Word count | 135 |
| Last updated | 2026-06-25 |
| Source | https://www.iso.org/standard/3842.html |

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*Glossaire Logistique — Freight Academy: [https://www.freight-academy.com/fr/glossary/normes-de-securite-pour-lattache-du-pivot-central](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/normes-de-securite-pour-lattache-du-pivot-central)*

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