# Limitation de responsabilité dans le transport multimodal

*Last updated: 2026-06-25*

> Dès qu'une expédition emprunte deux modes de transport ou plus, la question du régime de responsabilité applicable et de son plafond devient concrète et immédiate.

Dès qu'une expédition emprunte deux modes de transport ou plus, la question du régime de responsabilité applicable et de son plafond devient concrète et immédiate. L'approche dominante est le principe de réseau (network liability) : si le lieu du dommage est identifiable, la convention régissant ce tronçon s'applique – CMR pour la route, Règles de La Haye-Visby pour la mer, CIM pour le rail. Lorsque le lieu ne peut être déterminé, des dispositions de repli entrent en jeu, généralement les conditions de l'opérateur de transport multimodal ou les conditions générales nationales du transitaire. Faute d'une convention internationale unifiée – les Règles de Rotterdam n'ont pas obtenu une ratification suffisante –, un ensemble hétérogène de règles nationales et contractuelles s'impose dans la pratique, ce que les chargeurs doivent prendre en compte lors de la souscription de leur assurance marchandises.

**Source:** [https://en.wikipedia.org/wiki/Multimodal_transport](https://en.wikipedia.org/wiki/Multimodal_transport)

## Quick Facts

| Property | Value |
|---|---|
| Term | Limitation de responsabilité dans le transport multimodal |
| Language | FR |
| Word count | 138 |
| Last updated | 2026-06-25 |
| Source | https://en.wikipedia.org/wiki/Multimodal_transport |

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*Glossaire Logistique — Freight Academy: [https://www.freight-academy.com/fr/glossary/limitation-de-responsabilite-dans-le-transport-multimodal](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/limitation-de-responsabilite-dans-le-transport-multimodal)*

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