# Gabarit universel de chargement

*Last updated: 2026-06-26*

> Contrairement à l'écartement des voies, qui désigne la distance entre les rails, le gabarit universel de chargement définit l'enveloppe transversale maximale que doit respecter un wagon ferroviaire avec sa cargaison pour franchir tunnels, ponts, quais et autres ouvrages d'infrastructure.

Contrairement à l'écartement des voies, qui désigne la distance entre les rails, le gabarit universel de chargement définit l'enveloppe transversale maximale que doit respecter un wagon ferroviaire avec sa cargaison pour franchir tunnels, ponts, quais et autres ouvrages d'infrastructure. Différents réseaux ferroviaires appliquent des gabarits distincts ; en Europe, le gabarit normalisé UIC coexiste avec des profils nationaux prévus pour les transports hors gabarit. Pour les transitaires et les chargeurs, le gabarit de chargement est un paramètre de planification obligatoire : les chargements inhabituellement larges ou hauts doivent être vérifiés et, le cas échéant, soumis à l'accord du gestionnaire d'infrastructure avant le départ. Sur les parcours transfrontaliers, c'est le gabarit le plus restrictif de l'itinéraire qui s'impose. Tout dépassement entraîne l'arrêt immédiat du transport, le déchargement forcé et peut provoquer de graves perturbations du réseau.

**Source:** [https://en.wikipedia.org/wiki/Loading_gauge](https://en.wikipedia.org/wiki/Loading_gauge)

## Quick Facts

| Property | Value |
|---|---|
| Term | Gabarit universel de chargement |
| Language | FR |
| Word count | 135 |
| Last updated | 2026-06-26 |
| Source | https://en.wikipedia.org/wiki/Loading_gauge |

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