# Fret maritime faute nautique

*Last updated: 2026-06-19*

> Un capitaine adopte un mauvais cap par gros temps et la marchandise est endommagée – c'est un cas typique de faute nautique.

Un capitaine adopte un mauvais cap par gros temps et la marchandise est endommagée – c'est un cas typique de faute nautique. Cette notion désigne les erreurs du capitaine, de l'équipage ou de l'exploitation du navire dans la navigation ou la conduite du bâtiment, qui causent des dommages à la cargaison, au navire ou à des tiers. Sous le régime traditionnel du droit maritime – notamment les Règles de La Haye-Visby –, la faute nautique constituait une cause d'exonération reconnue : le transporteur n'était pas tenu envers les ayants droit à la cargaison pour de telles erreurs. Les Règles de Hambourg ont supprimé cette exonération ; le régime applicable dépend du droit gouvernant le contrat et des conditions du connaissement. Dans la pratique du fret et de l'assurance, la distinction entre faute nautique et faute commerciale – pour laquelle le transporteur demeure toujours responsable – est un point de litige fréquent lors du règlement des sinistres.

**Source:** [https://www.law.cornell.edu/wex/contract_of_carriage](https://www.law.cornell.edu/wex/contract_of_carriage)

## Quick Facts

| Property | Value |
|---|---|
| Term | Fret maritime faute nautique |
| Language | FR |
| Word count | 156 |
| Last updated | 2026-06-19 |
| Source | https://www.law.cornell.edu/wex/contract_of_carriage |

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