# Frais de stockage au port

*Last updated: 2026-06-26*

> L'importateur reçoit le bon à délivrer, mais le container est immobilisé depuis plusieurs jours au terminal et génère des frais quotidiens : c'est ce qu'on appelle les frais de stockage au port.

L'importateur reçoit le bon à délivrer, mais le container est immobilisé depuis plusieurs jours au terminal et génère des frais quotidiens : c'est ce qu'on appelle les frais de stockage au port. Ces frais sont facturés par l'exploitant du port ou du terminal pour la conservation de containers ou de marchandises en conventionnel, une fois la franchise de stockage – communément appelée jours francs ou freetime – expirée après le déchargement. Les tarifs varient selon le port et sont généralement progressifs : plus la marchandise reste longtemps, plus le taux journalier augmente. Les causes les plus fréquentes sont des documents manquants ou tardifs, des contrôles douaniers ou un manque de capacité chez le destinataire. Les frais de stockage se distinguent de la surestarie (demurrage), facturée par la compagnie maritime pour l'immobilisation du container lui-même au-delà du freetime contractuel, et de la THC (Terminal Handling Charge), qui rémunère la manutention physique du container.

**Source:** [https://www.example-logistics-terms.com/lagergeld-im-hafen](https://www.example-logistics-terms.com/lagergeld-im-hafen)

## Quick Facts

| Property | Value |
|---|---|
| Term | Frais de stockage au port |
| Language | FR |
| Word count | 152 |
| Last updated | 2026-06-26 |
| Source | https://www.example-logistics-terms.com/lagergeld-im-hafen |

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