# Container intermodal

*Last updated: 2026-06-26*

> Le conteneur intermodal entre en jeu dès qu'une expédition emprunte plusieurs modes de transport : c'est une boîte en acier normalisée ISO – généralement de 20 pieds (EVP) ou de 40 pieds (ELP) – conçue pour passer du châssis routier au wagon ferroviaire ou au navire porte-conteneurs sans déchargement intermédiaire de la marchandise.

Le conteneur intermodal entre en jeu dès qu'une expédition emprunte plusieurs modes de transport : c'est une boîte en acier normalisée ISO – généralement de 20 pieds (EVP) ou de 40 pieds (ELP) – conçue pour passer du châssis routier au wagon ferroviaire ou au navire porte-conteneurs sans déchargement intermédiaire de la marchandise. Des pièces de coin et des cotes extérieures uniformes permettent aux portiques et spreaders du monde entier de manutentionner la même unité. La marchandise reste scellée tout au long du parcours, ce qui limite les avaries et les vols, réduit les temps de stationnement en terminal et simplifie le contrôle douanier. À la différence de la caisse mobile, qui est optimisée pour le trafic rail-route européen et n'a pas à être gerbable, le conteneur intermodal est gerbable et conçu pour le commerce maritime mondial.

**Source:** [https://www.cargohandlingjournal.com/news/article/intermodal-containers-definition-and-importance](https://www.cargohandlingjournal.com/news/article/intermodal-containers-definition-and-importance)

## Quick Facts

| Property | Value |
|---|---|
| Term | Container intermodal |
| Language | FR |
| Word count | 137 |
| Last updated | 2026-06-26 |
| Source | https://www.cargohandlingjournal.com/news/article/intermodal-containers-definition-and-importance |

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