# Transporte de mercancías por carretera

*Last updated: 2026-06-24*

> A diferencia del ferrocarril o del transporte marítimo, el transporte de mercancías por carretera no requiere infraestructuras fijas como vías o terminales portuarias: las mercancías se trasladan en vehículos a motor entre cualquier par de puntos con acceso rodado.

A diferencia del ferrocarril o del transporte marítimo, el transporte de mercancías por carretera no requiere infraestructuras fijas como vías o terminales portuarias: las mercancías se trasladan en vehículos a motor entre cualquier par de puntos con acceso rodado. El abanico abarca desde furgonetas ligeras para la distribución urbana de última milla hasta pesados camiones articulados en rutas de largo recorrido. Esta flexibilidad puerta a puerta lo convierte, en términos de volumen, en el modo de transporte de carga dominante dentro de Europa y en el eslabón imprescindible del primer y último tramo en cadenas multimodales que conectan puertos, terminales ferroviarias y centros de distribución. Para los envíos transfronterizos, el Convenio CMR regula la responsabilidad del porteador, la carta de porte y los plazos de reclamación. No debe confundirse con el transporte combinado, en el que el camión asume únicamente el acarreo inicial y final, mientras el trayecto principal se realiza por ferrocarril o vía navegable interior.

**Source:** [https://unece.org/transport/road-transport/cmr-convention](https://unece.org/transport/road-transport/cmr-convention)

## Quick Facts

| Property | Value |
|---|---|
| Term | Transporte de mercancías por carretera |
| Language | ES |
| Word count | 157 |
| Last updated | 2026-06-24 |
| Source | https://unece.org/transport/road-transport/cmr-convention |

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