# tasa de incentivos

*Last updated: 2026-06-19*

> A diferencia de un peaje convencional, cuyo único propósito es financiar la infraestructura, la tasa de incentivos persigue un objetivo conductual explícito: encarece las prácticas no deseadas —uso de vehículos de alta emisión, saturación de determinados corredores— para orientar a los operadores hacia decisiones más sostenibles.

A diferencia de un peaje convencional, cuyo único propósito es financiar la infraestructura, la tasa de incentivos persigue un objetivo conductual explícito: encarece las prácticas no deseadas —uso de vehículos de alta emisión, saturación de determinados corredores— para orientar a los operadores hacia decisiones más sostenibles. Las tasas kilométricas para vehículos pesados y los recargos vinculados al CO₂ son sus formas más habituales. Los transportistas y transitarios deben incorporar estas cargas en sus cálculos de coste; en la práctica, ello suele desencadenar cambios de ruta, inversiones en flotas más limpias o el trasvase modal hacia el ferrocarril y la navegación interior. Lo que distingue esta figura de un simple peaje es precisamente el efecto regulador que persigue, más allá de la recaudación.

**Source:** [https://de.wikipedia.org/wiki/Lenkungsabgabe](https://de.wikipedia.org/wiki/Lenkungsabgabe)

## Quick Facts

| Property | Value |
|---|---|
| Term | tasa de incentivos |
| Language | ES |
| Word count | 122 |
| Last updated | 2026-06-19 |
| Source | https://de.wikipedia.org/wiki/Lenkungsabgabe |

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