# Tarificación de la congestión para el transporte de mercancías

*Last updated: 2026-06-23*

> Un transportista encargado de realizar entregas en una gran ciudad durante las horas punta puede encontrarse con la tarificación de la congestión: cargos por franja horaria o por zona que las autoridades públicas aplican para gestionar el tráfico de mercancías y hacer un uso más eficiente de la red viaria.

Un transportista encargado de realizar entregas en una gran ciudad durante las horas punta puede encontrarse con la tarificación de la congestión: cargos por franja horaria o por zona que las autoridades públicas aplican para gestionar el tráfico de mercancías y hacer un uso más eficiente de la red viaria. Los operadores que desplazan sus ventanas de entrega a horas de menor tráfico, modifican rutas o consolidan cargas pueden reducir o evitar por completo estos cargos. El instrumento guarda relación con los sistemas de peaje viario, pero difiere en su objetivo: la finalidad principal es modificar el comportamiento del tráfico, no recuperar costes de infraestructura. Para los transitarios y los destinatarios, las tasas de congestión suponen un coste adicional que debe incorporarse en los presupuestos y, según las condiciones contractuales, repercutirse al cargador o asumirse internamente. Varias ciudades europeas ya tienen en funcionamiento este tipo de sistemas, y otras se encuentran en fase de planificación.

**Source:** [https://www.itf-oecd.org/sites/default/files/docs/congestion-pricing-freight.pdf](https://www.itf-oecd.org/sites/default/files/docs/congestion-pricing-freight.pdf)

## Quick Facts

| Property | Value |
|---|---|
| Term | Tarificación de la congestión para el transporte de mercancías |
| Language | ES |
| Word count | 155 |
| Last updated | 2026-06-23 |
| Source | https://www.itf-oecd.org/sites/default/files/docs/congestion-pricing-freight.pdf |

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