# Sistemas de transporte de carga ferroviaria de doble apilamiento

*Last updated: 2026-06-23*

> A diferencia del transporte intermodal en capa única, los sistemas de transporte ferroviario de doble apilamiento cargan dos contenedores ISO – habitualmente unidades high-cube de 40 pies – uno sobre otro en vagones de plataforma rebajada (well cars), cuyo segmento central hundido mantiene la altura total del tren dentro de los límites permitidos.

A diferencia del transporte intermodal en capa única, los sistemas de transporte ferroviario de doble apilamiento cargan dos contenedores ISO – habitualmente unidades high-cube de 40 pies – uno sobre otro en vagones de plataforma rebajada (well cars), cuyo segmento central hundido mantiene la altura total del tren dentro de los límites permitidos. El método casi duplica la capacidad de contenedores por tren y reduce sustancialmente el coste por unidad de carga en los grandes corredores de larga distancia y alto volumen. América del Norte desarrolló esta técnica y la emplea desde hace décadas como eje vertebrador de su red intermodal ferroviaria; en Europa y algunas partes de Asia, los gálibos de túnel reducidos, las infraestructuras de electrificación y los límites de carga por eje restringen considerablemente su uso. Antes de que un corredor pueda habilitarse para el doble apilamiento, las empresas ferroviarias y los operadores intermodales deben realizar una verificación del gálibo de carga a lo largo de todo el itinerario.

**Source:** [https://en.wikipedia.org/wiki/Double-stack_rail_transport](https://en.wikipedia.org/wiki/Double-stack_rail_transport)

## Quick Facts

| Property | Value |
|---|---|
| Term | Sistemas de transporte de carga ferroviaria de doble apilamiento |
| Language | ES |
| Word count | 162 |
| Last updated | 2026-06-23 |
| Source | https://en.wikipedia.org/wiki/Double-stack_rail_transport |

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