# Detención

*Last updated: 2026-06-22*

> A diferencia de la demurrage, que se genera cuando un contenedor supera el tiempo libre dentro del puerto o terminal, la detention se aplica cuando el equipo —contenedores, chasis o cajas móviles— permanece fuera del terminal en manos del cargador o consignatario más allá del período franco acordado.

A diferencia de la demurrage, que se genera cuando un contenedor supera el tiempo libre dentro del puerto o terminal, la detention se aplica cuando el equipo —contenedores, chasis o cajas móviles— permanece fuera del terminal en manos del cargador o consignatario más allá del período franco acordado. El tiempo franco comienza generalmente con la salida del terminal (gate-out) y finaliza con la devolución de la unidad a una instalación autorizada. Las navieras facturan la detention por día natural; las tarifas varían según la ruta, el tipo de equipo y las condiciones contractuales, y los costes pueden acumularse rápidamente. Los transitarios tienen la responsabilidad operativa de controlar los plazos de detention y de avisar a sus clientes para que devuelvan el equipo a tiempo. Algunos armadores agrupan demurrage y detention en una tarifa única denominada «D&D», lo que dificulta identificar los costes individuales.

**Source:** [https://www.freightos.com/freight-resources/detention/](https://www.freightos.com/freight-resources/detention/)

## Quick Facts

| Property | Value |
|---|---|
| Term | Detención |
| Language | ES |
| Word count | 143 |
| Last updated | 2026-06-22 |
| Source | https://www.freightos.com/freight-resources/detention/ |

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