# Costes de combustible marino

*Last updated: 2026-07-27*

> Los costes de combustible marino o costes de búnker son los gastos de combustible de un buque; el término deriva del bunkering, la operación de tomar combustible a bordo.

Los costes de combustible marino o costes de búnker son los gastos de combustible de un buque; el término deriva del bunkering, la operación de tomar combustible a bordo. Constituyen el mayor bloque de costes variables en la explotación de un buque y, según el precio del combustible, la velocidad y la ruta, pueden suponer una parte considerable de los costes totales de un viaje redondo. Las navieras trasladan las fluctuaciones de estos costes a los cargadores mediante recargos como el Bunker Adjustment Factor. Los cambios de ruta tienen impacto directo: los desvíos por la ruta del Cabo aumentan el consumo por rotación en torno a un 30 por ciento y pueden suponer varios cientos de miles de dólares adicionales por viaje en grandes portacontenedores, costes que llegan a toda la cadena de suministro a través de las tarifas de flete. El slow steaming, las propulsiones modernas y los combustibles alternativos son palancas habituales para contenerlos. No debe confundirse con la gestión de costes de búnker, que designa el control sistemático y la cobertura de estos costes.

**Source:** [https://safety4sea.com/an-extra-million-is-added-each-time-a-tanker-goes-around-cape-of-good-hope/](https://safety4sea.com/an-extra-million-is-added-each-time-a-tanker-goes-around-cape-of-good-hope/)

## Quick Facts

| Property | Value |
|---|---|
| Term | Costes de combustible marino |
| Language | ES |
| Word count | 177 |
| Last updated | 2026-07-27 |
| Source | https://safety4sea.com/an-extra-million-is-added-each-time-a-tanker-goes-around-cape-of-good-hope/ |

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