# Aseguramiento de la carga en un contenedor

*Last updated: 2026-06-18*

> El exportador, el transitario y el operador del contenedor comparten la responsabilidad del aseguramiento de la carga dentro de la unidad: según el derecho marítimo internacional, quien embala y estiba el contenedor responde de los daños causados por una sujeción deficiente.

El exportador, el transitario y el operador del contenedor comparten la responsabilidad del aseguramiento de la carga dentro de la unidad: según el derecho marítimo internacional, quien embala y estiba el contenedor responde de los daños causados por una sujeción deficiente. Los métodos habituales incluyen cinchas de trincaje, alfombras antideslizantes, materiales de relleno (dunnage), calzos de madera y un estibado sin huecos. El Código CTU de la OMI (Code of Practice for Packing of Cargo Transport Units) establece estándares mínimos vinculantes sobre distribución del peso, alturas de apilamiento y fuerzas admisibles. Una carga mal asegurada se desplaza con el balanceo y el cabeceo del buque, lo que puede ocasionar daños a la mercancía, comprometer la estabilidad del barco y generar contribuciones a la avería gruesa.

**Source:** [https://www.imo.org/en/OurWork/Safety/Pages/CargoSecuring.aspx](https://www.imo.org/en/OurWork/Safety/Pages/CargoSecuring.aspx)

## Quick Facts

| Property | Value |
|---|---|
| Term | Aseguramiento de la carga en un contenedor |
| Language | ES |
| Word count | 125 |
| Last updated | 2026-06-18 |
| Source | https://www.imo.org/en/OurWork/Safety/Pages/CargoSecuring.aspx |

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