# Sahara Occidentale (EH) **Capital:** El Aaiún **Currency:** Dirham marocchino (MAD) (MAD) **Population:** 590'506 **Area:** 266'000 km² > Il Sahara occidentale (EH) è un territorio conteso sulla costa atlantica dell'Africa nord-occidentale, amministrato in gran parte dal Marocco. Dogane e importazioni sono di fatto gestite dall'amministrazione doganale marocchina ADII (sistemi BADR e PortNet); l'IVA all'importazione è del 20 per cento. La logistica è dominata dalle esportazioni di materie prime: il fosfato della miniera di Bou Craa raggiunge il porto di Laâyoune tramite un nastro trasportatore di 102 km, oltre a pesce e farina di pesce spediti attraverso i porti atlantici di Laâyoune e Dakhla. Il nuovo porto Atlantico di Dakhla (apertura verso il 2029) e la superstrada N1 Tiznit-Dakhla (2024) rafforzano i collegamenti con l'Africa occidentale; il valico di Guerguerat è l'unico accesso terrestre verso la Mauritania. Secondo la sentenza della CGUE del 4 ottobre 2024, gli accordi UE-Marocco non si applicano al territorio senza il consenso del popolo saharawi; le merci del Sahara occidentale devono essere etichettate separatamente. La valuta in uso è il dirham marocchino (MAD). Il Sahara occidentale (codice ISO: EH) è situato nell'Africa nord-occidentale lungo la costa atlantica e confina con il Marocco, l'Algeria e la Mauritania. Politicamente, l'area è considerata un territorio conteso secondo il diritto internazionale, controllato in gran parte dal Marocco, mentre la Repubblica Araba Saharawi Democratica ha il riconoscimento internazionale da parte di alcuni stati. Il clima è arido fino a estremamente secco, con precipitazioni molto scarse e temperature elevate. Dal punto di vista economico, la regione è poco diversificata e fortemente influenzata dalle risorse naturali come il fosfato e la pesca. L'importanza economico-logistica deriva principalmente dalle esportazioni di materie prime attraverso i porti atlantici e dai collegamenti con l'infrastruttura marocchina. Nel commercio estero, il Sahara occidentale svolge un ruolo secondario ed è fortemente integrato nelle strutture commerciali del Marocco. La dipendenza dalle importazioni è elevata, in particolare per alimenti, beni di consumo, carburanti e input industriali. Esiste a malapena una funzione di transito indipendente, poiché l'area non svolge un ruolo centrale nel commercio regionale. La valuta utilizzata è principalmente il Dirham marocchino (MAD). **Top Import Partners:** MA, ES **Top Export Partners:** MA, ES **Top Import Goods:** Nahrungsmittel, Treibstoffe, Konsumgüter, Baumaterialien **Top Export Goods:** Phosphate, Fisch **Key Airports:** - [Dakhla Airport (VIL)](https://www.freight-academy.com/it/information/airports/dakhla-airport-vil) - [Hassan I Airport (EUN)](https://www.freight-academy.com/it/information/airports/hassan-i-airport-eun) - [Smara Airport (SMW)](https://www.freight-academy.com/it/information/airports/smara-airport-smw) - [Agounit Airport](https://www.freight-academy.com/it/information/airports/agounit-airport-313) - [Al Farssia Airstrip](https://www.freight-academy.com/it/information/airports/al-farssia-airstrip-airport-510) - [Al Mahbes UN Airstrip](https://www.freight-academy.com/it/information/airports/al-mahbes-un-airstrip-airport-540) - [Boukraa Airport](https://www.freight-academy.com/it/information/airports/boukraa-airport-4199) - [Oum Dreyga Airfield](https://www.freight-academy.com/it/information/airports/oum-dreyga-airport-25007) - [Tarfaya Airport](https://www.freight-academy.com/it/information/airports/tarfaya-airport-33062) - [Tifariti Airstrip](https://www.freight-academy.com/it/information/airports/tifariti-airstrip-airport-33572) ## Customs & Import **Import VAT:** Einfuhr-TVA 20 Prozent (marokkanischer Regelsatz), erhoben durch ADII auf CIF-Wert zzgl. Zoll. **Customs complexity:** mittel bis hoch **Customs system:** De-facto-Abwicklung über die marokkanische Zollverwaltung ADII mit dem System BADR (Base Automatisée des Douanes en Réseau) und dem Single-Window PortNet. **Customs authority:** [Administration des Douanes et Impôts Indirects (ADII) - marokkanische Zollverwaltung (de facto)](https://www.douane.gov.ma) ## Logistics & Risk **Logistics role:** Rohstoffexport (Phosphat, Fisch) unter marokkanischer Verwaltung; umstrittenes Gebiet **Economic area:** De-facto marokkanisches Zollgebiet (völkerrechtlich umstrittenes Gebiet) **Logistics risk:** hoch **Dangerous goods relevance:** gering **Pharma/cold chain:** gering ## FAQ ### Welche Behörde ist für den Zoll in der Westsahara zuständig? Im grösstenteils von Marokko verwalteten Gebiet erfolgt die Zollabfertigung de facto über die marokkanische Zollverwaltung Administration des Douanes et Impôts Indirects (ADII). Genutzt werden das System BADR und das Single-Window PortNet. ### Wie hoch ist die Einfuhrsteuer (TVA) für Sendungen in die Westsahara? Es gilt de facto der marokkanische Regelsatz der Mehrwertsteuer von 20 Prozent. Die Einfuhr-TVA wird durch die ADII auf den CIF-Wert zuzüglich Zoll erhoben; für einzelne Warengruppen bestehen ermässigte Sätze. ### Gelten die EU-Marokko-Freihandelsabkommen für Waren aus der Westsahara? Nein, nicht automatisch. Der Europäische Gerichtshof hat am 4. Oktober 2024 bestätigt, dass die EU-Marokko-Abkommen nicht ohne Zustimmung des sahrauischen Volkes auf die Westsahara angewendet werden dürfen. Waren von dort sind gesondert mit Ursprung Westsahara zu kennzeichnen. ### Welche Häfen sind für die Westsahara am wichtigsten? Wichtigster Hafen ist Laâyoune (El Aaiún) mit dem Phosphat-Terminal, gefolgt von Dakhla und Boujdour. In Dakhla entsteht zudem der neue Dakhla Atlantic Port, dessen Eröffnung um 2029 erwartet wird und der als Drehscheibe Richtung Westafrika geplant ist. ### Wie wird Phosphat aus der Westsahara transportiert? Das Phosphat wird in der Mine Bou Craa gefördert und über ein rund 102 km langes Förderband, eines der längsten der Welt, zum Hafen Laâyoune gebracht und von dort per Schiff exportiert. Betreiber ist Phosboucraa, eine Tochter der marokkanischen OCP-Gruppe. ### Gibt es einen Landweg von der Westsahara nach Westafrika? Ja. Über die Schnellstrasse N1 (Tiznit-Laâyoune-Dakhla) erreicht man den Grenzübergang Guerguerat, den einzigen Landzugang nach Mauretanien und weiter nach Subsahara-Westafrika. Der Übergang liegt in einer UN-überwachten Pufferzone. ### Welche Risiken sind bei Transporten in die Westsahara zu beachten? Das Gebiet ist völkerrechtlich umstritten; seit dem Ende der Waffenruhe 2020 gibt es sporadische Spannungen entlang der Sandwall-Linie. Für EU-Importeure bestehen zudem Kennzeichnungs-, Rechts- und Reputationsrisiken durch die EuGH-Rechtsprechung. ## Sources & Last Verified - [https://www.douane.gov.ma](https://www.douane.gov.ma) - [https://curia.europa.eu](https://curia.europa.eu) - [https://www.douane.gov.ma/web/guest](https://www.douane.gov.ma/web/guest) - [https://www.finances.gov.ma/en/The_Ministry/Pages/customs-and-excise-administration.aspx](https://www.finances.gov.ma/en/The_Ministry/Pages/customs-and-excise-administration.aspx) - [https://curia.europa.eu/juris/liste.jsf?num=C-778/21](https://curia.europa.eu/juris/liste.jsf?num=C-778/21) - [https://www.phosboucraa.ma/en/Who-we-are](https://www.phosboucraa.ma/en/Who-we-are) - [https://en.wikipedia.org/wiki/Hassan_I_Airport](https://en.wikipedia.org/wiki/Hassan_I_Airport) - [https://en.wikipedia.org/wiki/Dakhla_Airport](https://en.wikipedia.org/wiki/Dakhla_Airport) *Last verified: 2026-07-01* --- *Freight Academy — Profilo paese: [https://www.freight-academy.com/it/information/land/eh](https://www.freight-academy.com/it/information/land/eh)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/country/it/eh](https://www.freight-academy.com/api/md/country/it/eh)*