# Bhoutan (BT) **Capitale:** Thimphu **Devise:** Ngoultrum (BTN) (BTN) **Population:** 780 000 — Ancienne valeur ; année de référence non documentée. **Superficie:** 38 394 km² > Le Bhoutan est un pays sans littoral de l'est de l'Himalaya, sans port maritime. Le commerce extérieur passe presque entièrement par l'Inde: transport routier via Phuentsholing et transit des marchandises tierces par les ports indiens de Kolkata et Haldia. Le seul aéroport international, Paro (PBH), assure le fret aérien. Les principales exportations sont l'électricité hydraulique vers l'Inde, les ferro-alliages et le ciment. Le dédouanement est électronique via RAMIS du Department of Revenue and Customs; une GST de 5 pour cent s'applique depuis le 1er janvier 2026. Il n'y a pas de chemin de fer. Bhoutan (code ISO : BT) est situé dans l'est de l'Himalaya entre l'Inde et la Chine et est un pays sans littoral n'ayant pas un accès direct à la mer. Politiquement, le Bhoutan est une monarchie constitutionnelle avec un gouvernement stable et une politique intérieure indépendante. Le climat varie considérablement avec l'altitude : subtropical au sud, tempéré dans les vallées et froid-alpin au nord. L'économie est fortement influencée par l'agriculture, l'hydroélectricité et les produits forestiers, tandis que le secteur industriel reste petit. Le Bhoutan dépend des importations pour les carburants, les machines et les biens de consommation, l'Inde étant le partenaire commercial le plus important. L'infrastructure logistique se concentre sur les liaisons routières et certains services de fret aérien, les fonctions de transit pour le commerce international étant limitées. Le commerce extérieur est marqué par les exportations d'énergie, principalement d'électricité vers l'Inde, ainsi que par les importations de biens essentiels. La monnaie nationale est le Ngultrum (BTN), qui est indexée sur la roupie indienne, facilitant le commerce et les transactions de paiement. Le Bhoutan poursuit une politique économique durable et renforce de plus en plus son rôle en tant que partenaire régional dans l'Himalaya. **Principaux partenaires à l’importation:** IN, CN, JP, SG, TH **Principaux partenaires à l’exportation:** IN, BD, NP, HK, JP **Principaux produits importés:** Machines, Véhicules, Carburants, Métaux **Principaux produits exportés:** Électricité, Ferroalliages, Ciment, Calcaire **Principaux aéroports:** - [Gelephu Airport (GLU)](https://www.freight-academy.com/fr/information/airports/gelephu-airport-glu) - [Paro International Airport (PBH)](https://www.freight-academy.com/fr/information/airports/paro-international-airport-pbh) - [Bathpalathang Airport (BUT)](https://www.freight-academy.com/fr/information/airports/bathpalathang-airport-but) - [Yongphulla Airport (YON)](https://www.freight-academy.com/fr/information/airports/yongphulla-airport-yon) - [Buli Heliport](https://www.freight-academy.com/fr/information/airports/buli-heliport-airport-4740) - [Dumcho Heliport](https://www.freight-academy.com/fr/information/airports/dumcho-heliport-airport-9147) - [Mongar Heliport](https://www.freight-academy.com/fr/information/airports/mongar-heliport-airport-21850) - [Rinchending Heliport](https://www.freight-academy.com/fr/information/airports/rinchending-heliport-airport-26041) - [Royal Bhutan Police Heliport](https://www.freight-academy.com/fr/information/airports/royal-bhutan-police-heliport-airport-33475) - [Trongsa Heliport](https://www.freight-academy.com/fr/information/airports/trongsa-heliport-airport-34190) ## Douanes et importation **TVA à l’importation:** TPS (GST) de 5 % depuis le 1 janvier 2026 (réduite par rapport aux 7 % initialement prévus) **Complexité douanière:** moyenne **Système douanier:** Dédouanement électronique via RAMIS de la DRC; valeur en douane sur base CAF, droit ad valorem. État en 2026. **Autorité douanière:** [Department of Revenue and Customs (DRC), Ministry of Finance](https://www.drc.gov.bt) ## Logistique et risques **Rôle logistique:** Pays enclavé / exportateur d'hydroélectricité **Espace économique:** SAARC / SAFTA **Risque logistique:** moyen **Importance des marchandises dangereuses:** faible **Produits pharmaceutiques et chaîne du froid:** faible à moyenne ## FAQ ### Le Bhoutan dispose-t-il d'un port maritime ? Non. Le Bhoutan est un pays enclavé sans accès à la mer. Le fret maritime transite par les ports de transit indiens, principalement Kolkata et Haldia, d'où les marchandises rejoignent le Bhoutan par la route. ### Quelle autorité douanière est compétente au Bhoutan ? Le Department of Revenue and Customs (DRC) du ministère des Finances. Le dédouanement s'effectue par voie électronique via le système RAMIS. ### Quelle taxe à l'importation s'applique au Bhoutan ? Depuis le 1 janvier 2026, une taxe sur les biens et services (GST) de 5 % s'applique, également perçue sur les importations. Elle remplace l'ancien système de taxe de vente et d'accises; le taux a été ramené de 7 % initialement prévus à 5 %. ### Existe-t-il des avantages douaniers dans les échanges avec l'Inde ? Oui. L'Accord de commerce et de transit Inde-Bhoutan permet des échanges exempts de droits de douane lorsque les règles d'origine sont respectées; des préférences SAFTA s'appliquent en outre. ### Comment le fret aérien arrive-t-il au Bhoutan ? Via l'aéroport de Paro (PBH), le seul aéroport international. Il dispose d'un terminal fret; Drukair assure la manutention du fret. Il existe des liaisons notamment vers Kolkata, Delhi et Bangkok. ### Quelles marchandises sont interdites ou soumises à restrictions au Bhoutan ? Sont notamment interdits les stupéfiants, les armes et munitions, ainsi que les antiquités et biens culturels religieux. Les sacs en plastique sont interdits; les produits de la faune sauvage (CITES) sont soumis à restrictions. ### Quelle monnaie est utilisée au Bhoutan ? Le ngultrum (BTN), indexé 1:1 sur la roupie indienne. La roupie indienne a également cours légal au Bhoutan. ### Y a-t-il un chemin de fer au Bhoutan ? Non. Le Bhoutan ne dispose d'aucun réseau ferroviaire. Le transport intérieur se fait exclusivement par la route; une liaison ferroviaire avec le réseau indien est encore en projet. ## Sources et date de vérification - [https://www.drc.gov.bt](https://www.drc.gov.bt) - [https://www.drc.gov.bt/wp-content/uploads/2024/09/Customs-Rules-and-Regulations-of-Bhutan-Revised-Edition-2023.pdf](https://www.drc.gov.bt/wp-content/uploads/2024/09/Customs-Rules-and-Regulations-of-Bhutan-Revised-Edition-2023.pdf) - [http://portal.drc.gov.bt/drc/node/391](http://portal.drc.gov.bt/drc/node/391) - [https://mof.gov.bt/wp-content/uploads/2026/01/GST-Rule-2026.pdf](https://mof.gov.bt/wp-content/uploads/2026/01/GST-Rule-2026.pdf) - [https://wits.worldbank.org/GPTAD/PDF/archive/bhutan-India.pdf](https://wits.worldbank.org/GPTAD/PDF/archive/bhutan-India.pdf) - [https://www.mfa.gov.bt/rbedelhi/bhutan-india-relations/bhutan-india-trade-relations/](https://www.mfa.gov.bt/rbedelhi/bhutan-india-relations/bhutan-india-trade-relations/) - [https://www.paroairport.com/about-us](https://www.paroairport.com/about-us) - [https://en.wikipedia.org/wiki/Bhutanese_ngultrum](https://en.wikipedia.org/wiki/Bhutanese_ngultrum) *Dernière vérification: 2026-06-22* --- *Freight Academy — Profil pays: [https://www.freight-academy.com/fr/information/land/bt](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/bt)* *Version Markdown: [https://www.freight-academy.com/api/md/country/fr/bt](https://www.freight-academy.com/api/md/country/fr/bt)*