# Toussaint Louverture International Airport (PAP)

> Port-au-Prince, HT · IATA: PAP · ICAO: MTPP · Large Airport · Cargo Hub

## Quick Facts

| Property | Value |
|---|---|
| IATA | `PAP` |
| ICAO | `MTPP` |
| City | Port-au-Prince |
| Country | HT |
| Type | Large Airport |
| Elevation | 37 m |
| Cargo | ✅ |
| GPS | 18.58002, -72.29260 |

## Description

Rouvert en décembre 2024 après plusieurs mois de fermeture liée à la situation sécuritaire, l'aéroport Toussaint Louverture (PAP/MTPP) reste la principale porte aérienne d'Haïti, mais son usage pour le fret demeure très limité. Les liaisons intérieures vers Cap-Haïtien et Les Cayes ont repris en juin 2025, tandis que l'administration fédérale américaine de l'aviation a interdit aux compagnies américaines, passagers comme cargo, de desservir Port-au-Prince, interdiction prolongée à plusieurs reprises et connue jusqu'en mars 2026; l'état actuel n'est pas confirmé et doit être vérifié avant toute réservation. Aucune exploitation régulière d'avions tout-cargo ni terminal de fret dédié pleinement opérationnel n'est documenté aujourd'hui à PAP: restent la soute des vols encore assurés, les vols charters et les rotations humanitaires. Cap-Haïtien (CAP) s'est imposé comme accès international de substitution et fut, en mars 2025, le seul aéroport international du pays en service; en mai 2026 la République dominicaine a rouvert son espace aérien pour des vols directs vers cette plateforme. Beaucoup d'importateurs choisissent aujourd'hui Saint-Domingue (SDQ) ou Santiago (STI) puis un camionnage par la frontière terrestre de Malpasse ou Ouanaminthe, le maritime via le port de Port-au-Prince restant la solution pour les volumes. Le dédouanement haïtien repose fortement sur les documents: factures, listes de colisage et certificats d'origine complets avant le départ limitent les blocages et les frais locaux.

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