# Tangier Ibn Battuta Airport (TNG)

> Tangier, MA · IATA: TNG · ICAO: GMTT · Large Airport · Cargo Hub

## Quick Facts

| Property | Value |
|---|---|
| IATA | `TNG` |
| ICAO | `GMTT` |
| City | Tangier |
| Country | MA |
| Type | Large Airport |
| Elevation | 19 m |
| Cargo | ✅ |
| GPS | 35.73174, -5.92146 |

## Description

Entre l'avion et le navire, le Nord marocain a tranché depuis longtemps : l'essentiel des marchandises transite par Tanger Med, port à conteneurs situé à une quarantaine de kilomètres, tandis que l'aéroport Tanger Ibn Battouta (TNG/GMTT) ne dispose que d'un terminal de fret d'environ 529 m². Le trafic aérien de marchandises y repose donc surtout sur le fret en soute des vols passagers vers l'Europe, complété par des vols charter ponctuels. Le terminal assure néanmoins le dédouanement, le stockage, le traitement en température dirigée des denrées périssables et la coordination du camionnage terminal. La demande vient du secteur automobile : le Maroc produit plus de 600 000 véhicules par an et la plus grande usine Renault hors de France se trouve à Tanger, aux côtés de la zone franche MedHub et de ses quelque 1 100 entreprises. Les composants urgents partent par avion, le gros des volumes par mer, le terminal véhicules de Tanger Med étant dimensionné pour environ 1,5 million d'unités par an. Pour les envois lourds, les affrètements tout-cargo ou les marchandises dangereuses, Casablanca Mohammed V (CMN), à environ 350 kilomètres d'autoroute, reste le point de départ le plus réaliste. Vers l'Europe, la traversée du détroit de Gibraltar suivie d'un acheminement routier depuis Algésiras constitue souvent une alternative moins coûteuse que l'avion. Rabat-Salé (RBA) offre une seconde option marocaine, elle aussi de portée limitée en fret.

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